汽车安全带小知识（集锦）
发布：霍东分局 时间：2013/4/7 15:10:14
一、安全带的由来及发展过程
1902年5月20日纽约的汽车竞赛场上，一名参赛者为了以防万一，用几根皮带将自己和同伴拴在座位上。竞赛时，他们驾驶的汽车碰上了一根从地面翘起的钢轨，而离开道路并冲入人群，造成两人丧生，数十人受伤，而他们却由于皮带的缘故死里逃生。
1922年，赛车场上的跑车开始使用安全带；1955年，美国福特汽车装用了安全带；1968年，美国规定轿车面向前方的座位均要安装安全带。欧洲和日本等发达国家都相继制定了汽车乘员必须要佩带安全带的规定，我国公安部于1992年11月15日颁布了通告， 规定从1993年7月1日起，所有小客车(包括轿车、吉普车、面包车、微型车)驾驶人和前排座乘车人必须使用安全带。《道路交通安全法》第五十一条规定：机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带，摩托车驾驶人及乘坐人员应当按规定戴安全头盔。
目前，世界上安全带的标准形式是尼尔斯发明的三点式安全带，这种汽车安全带开始为人接受始于1967年，尼尔斯在美国发表了《28000宗意外报告》，当中记录了1966年瑞典国内所有牵涉沃尔沃汽车的交通意外，数字清楚显示，三点式安全带不但在超过半数的个案中，降低甚至避免乘客受伤的机会，更能够保住性命。
自安全带面世以来至今，已有长达1000万公里的安全带，装进全世界超过10亿辆汽车内，其长度足以围绕地球赤道250圈，或是往返月球13次之多。然而，最重要的是40年内无数生命因而获救，证明三点式安全带是有效的单一汽车安全设备。
二、汽车安全带的作用
安全是人们出行最基本的需求。但是有些人在购车时也非常注重车辆的安全性能，可是对于保护驾驶人和乘客生命的安全带却重视不够。当高速行驶的汽车发生碰撞或遇到意外紧急制动时，将产生巨大的惯性力，这个惯性力可能超过驾驶人体重的20倍（视行车速度及撞击程度有所不同），使驾驶人及乘客与车内的方向盘、挡风玻璃、座椅靠背、车门等物体发生碰撞，极易造成对驾乘人员的伤害，甚至将驾乘者抛离座位或抛出车外。
汽车安全带的作用就是在车辆发生碰撞或使用紧急制动，预紧装置就会瞬间收束，绷紧佩带时松弛的安全带，将乘员牢牢地拴在座椅上，防止发生二次碰撞。一旦安全带的收束力度超过一定限度，限力装置就会适当放松安全带，保持胸部受力稳定。因此，汽车安全带起着约束位移和缓冲作用，吸收撞击能量，化解惯性力，避免或减轻驾乘人员受伤的程度。汽车事故调查表明，在发生正面撞车时，如果系了安全带，可使死亡率减少57%，侧面撞车时可减少44%，翻车时可减少80%。
车速较高时，人们普遍认可安全带的作用，在车速较低时，尤其城市道路上交通相对拥挤，交通阻塞时有发生，行车速度较慢，很多驾驶人容易产生麻痹心理，认为车速低不需要系安全带。事实上，即使车辆在较慢的速度下行驶，若发生碰撞或紧急制动，惯性仍然会使车内乘员与方向盘、挡风玻璃等设施发生二次碰撞，对其身体造成损害。
经研究表明，在我国有90%的驾乘人员没有自觉系安全带意识和习惯。安全带失灵是导致道路交通死亡事故发生的第三大原因，仅次于超速行驶和酒后驾驶。据统计，在美国每年有超过1万名驾驶者因为使用安全带而保住性命；在欧洲通过使用安全带每年将挽救5500个欧洲人的生命。
三、正确使用汽车安全带
汽车发生碰撞事故后，驾驶人和乘员最常见的创伤是头部、胸腹部、上肢骨折或挫裂伤。如果正确使用安全带，一旦发生事故，驾驶人和乘员的伤害将会相对减轻。据资料介绍：使用腰肩安全带后可以减少死亡、重伤人数约40%～50%。在正面碰撞事故时，使用安全带可减少头、脸部受伤率约60%。而不使用安全带的人在碰撞事故发生后弹出车外的可能性和受伤后住医院治疗时间，分别比使用安全带的人要高10倍和增加2～4倍。实践证明，使用安全带是一种有效、方便、经济的安全措施。
安全带在机动车发生碰撞等交通事故时，虽能降低和保护驾乘车人员受伤程度和不至伤亡，但是必须正确使用，否则会大大降低其作用。首先，要经常检查安全带的技术状态，如有损坏应立即更换。其次，要正确使用。安全带要尽量系在髋部和胸前，只能一个人使用，严禁双人共用，不要将安全带扭曲使用。第三，使用安全带时不要让其压在坚硬易碎的物体上，如口袋里的手机、眼镜、钢笔等。第四，座椅上无人时，要将安全带送回卷收器中，将扣舌置于收藏位置，以免在紧急制动时扣舌撞击在其他物体上。第五，不要让座椅背过于倾斜，否则影响使用效果。安全带的扣带一定要扣好，防止受外力时脱落而不能起到保护作用。
使用三点式安全带，应能同时跨过腹部以下部位并横跨在肩部，即应该横跨在骨盆和胸腔之上，而且应该通过一个位于座椅一侧的低位固定点协调发挥作用。这意味着安全带的几何形状应该是一个水平放置的V字，并可在张力作用下保持其位置不变。
四、后排乘员如何使用安全带
汽车后排座位空间较大，如果不使用安全带，发生碰撞时，乘员的头部会重重地撞在前排靠背上。甚至还可能撞破玻璃被甩出车外，不仅会重重地摔在坚硬的沥青路面上，甚至可能被后面的车辆碾压，造成更严重的后果。因此，后排乘员使用安全带是十分必要性的。
五、儿童乘车要配套使用专用座椅
儿童座椅是安装在汽车座椅上的选配装置，使用它可以进一步保障安全。如果不使用儿童座椅，即使在低速驾驶过程中发生事故，婴儿会受到不能抵抗的巨大的惯性作用而被推向前方。
测试表明，汽车以时速为50公里的速度撞上墙壁的冲击力，相当于从10米高度（约为3层楼屋顶的高度）跌落到水泥地面上。汽车以时速50公里发生碰撞时，作用于既没有系安全带也没有使用儿童座椅的四岁儿童身上的、向前方冲击的能量，是儿童体重的30倍！未使用儿童安全座椅的死亡率和重伤率约为使用儿童安全座椅的2.5倍。因此，即使儿童的体重比较轻，但是也一定要让儿童坐在儿童座椅内，防止因汽车事故造成伤害。
我们经常看到，父母怀抱可爱的婴儿乘车。可是有没有想到，对于婴儿来说，这有多么危险吗？汽车发生碰撞或紧急制动的冲击力，远远超出您的胳膊能支撑的限度，婴儿将会被夹在仪表板或是座位与您身体之间，也有可能被甩出车窗引发重大事故。
选用儿童座椅时，应根据身材大小挑选合身的儿童座椅，有必要时，也可以使用婴儿用座椅。另外还有一点很重要，这就是要正确地安装儿童座椅,必须把它安装在后排座位上。
六、驾驶装有安全气囊的车辆应注意事项
安全气囊是辅助安全系统，简称SRS。驾驶员气囊安装在转向盘中间罩盖下，乘员气囊安装在小贮藏箱内，很多车辆还装备了侧气囊。安全气囊的主要功能是在车辆以高于60km/h的车速与固定障碍物碰撞时，气体发生器用氮气冲涨气囊，形成气袋，保护驾驶人和前排乘员头部和胸部免受伤害。
车辆发生碰撞时，由于气囊在极短的时间内打开，它产生的冲击力很大，气囊作用时，如果未系安全带的话，则其死亡率是系安全带的 8 倍，如果使用不当会造成意外伤害。因此，驾乘装有安全气囊的汽车时必须注意以下事项：
（一）安全气囊必须与安全带配合使用，当安全气囊在汽车发生剧烈碰撞迅速打开时，有安全带的束缚，驾乘人员前冲的距离受到限制，力量就会减缓，气囊对人身的伤害也会降低。
（二）儿童勿坐前排。由于气囊的安装位置及打开的力度都是按照成人来设计的，气囊打开后的位置正好在人的头胸之间，这样才能对成人起到最大的保护作用。如果儿童坐在前排，气囊打开后的位置就到了头部，强大的冲击力会造成儿童颈椎骨折甚至死亡。
（三）由于气囊打开时的力度很大，驾乘人员应保持正确的坐姿，与气囊保持一定的安全距离，胸部离方向盘至少10cm以上，以免被打开的气囊伤害。
（四）不要在气囊罩盖上放香水、小摆设之类的装饰，以免气囊迅速打开时，驾乘人员受到四处飞溅的物体的伤害。
（五）尽量不要戴眼镜，气囊迅速打开时，眼镜在气囊的冲击下会造成驾乘车人面部损伤。
七、我国使用安全带的规定
《中华人民共和国道路交通安全法》第五十一条规定，机动车在行驶时，驾驶人、乘坐人员应按照规定使用安全带。
公安部1992年11月15日发布《关于驾驶和乘坐小型客车必须使用安全带的通知》，规定上路行驶的小型客车驾驶人和前排乘车人必须使用安全带，并于1993年7月1日起生效。 8月1日后，凡不按规定使用安全带的驾驶人或乘车人，一律处以警告或者5元罚款。
北京市实施《道路交通安全法》办法第八十三条规定，乘车人没有系安全带，可被处以20元的罚款。云南省道路交通安全条例第四十六条对机动车驾驶人在道路上驾驶机动车作了这样的规定：一、使用安全带，并保持齐备、完好；二、提醒乘坐人员使用安全带或者戴安全头盔。我国香港法律规定，乘坐出租车包括后座如不使用安全带最高罚款5000港元及入狱三个月。
八、英国使用安全带的使用
英国道路交通法对安全带的使用有非常详细的规定，规定主要针对成年人。要求在道路上驾驶或乘坐机动车须系上规定类型的安全带，否则被视为有罪行为。根据不同的车辆种类、不同的人员、不同的环境情况指定不同的条款；也给出了一些可以不系安全带的例外情况，比如：从事包括翻转的特技表演车辆的驾驶人、持有从业医师鉴署的证明因某种医学原因不能佩带安全带的健康者等。
乘坐机动车者须佩带安全带的规定对十四岁以下儿童不适用。对于承载十四岁以上儿童的机动车，交通法亦有明确规定，包括：除非有专门条例规定，前排载有十四岁以上年龄儿童的机动车，若儿童不按规定佩带安全带，该车辆不得在道路上行驶，否则被视为有罪行为；除非有专门规定，如果有安全带装置的汽车后部载有十四岁以上儿童，若儿童不按规则系好座位安全带，驾驶人不得在道路上驾驶该汽车，否则被视为有罪行为。
九、美国使用安全带的规定
作为“汽车业乐土”的美国，是初期最看不起安全带的地方。美国舆论更批评安全带碍手碍脚，令乘客感到不舒服。直到1967年，尼尔斯在美国发表《28000宗意外报告》之后，美国人开始意识到安全带的价值，并于1968年出台了第一条关于安全带的规例，规定轿车面向前方的座位均要安装安全带。目前在美国，各个州均为使用安全带而立法。各州都要求驾驶人和副驾驶座上的乘客系安全带，不过现在很多州更为严格，要求普通轿车的所有乘客都要系安全带，否则被发现就要受处罚。例如加州，如果驾驶人没有告知后座乘客系上安全带，若被警察拦检，驾驶人与乘客都要受罚，罚款最高可到$200。
此外，美国还进一步投入资源研发安全带技术，如通过RW座椅安全带使用开关指示前排座椅的安全带使用须知，以提醒乘员必须使用安全带。
十、欧洲使用安全带的规定
欧洲原有法规要求3.5吨以下车辆安装约束系统强制使用安全带，9座以上的车辆和商务车车辆后排座位不强制使用安全带。2006年5月9日起最新的强制使用安全带欧洲指令被纳入成员国法律。
新法令要求所有类型的车辆使用安全带，在所有座位安装安全带。法规还规定了一系列提高儿童乘坐汽车、卡车和长途汽车安全性的措施。
十一、日本使用安全带的规定
日本警方把“杜绝酒后开车、系安全带、控制行车速度”并称为抑制交通事故“三大行动”。
十二、结束语
随着机动车数量日益增多，安全带在保护驾乘者的生命和降低事故损失方面越发突现出“安全”的价值。三点式安全带自1959年被安装在Volvo汽车公司的P120型和PV544型汽车上，到20世纪末世界范围内普遍采用，近40年的时间里，使汽车撞击事故所造成的伤亡人数减少了75%，有效挽救了近一百万人的生命。
作为驾乘者要摒弃各种不系安全带的行为，树立使用安全带的荣誉意识，提高交通安全意识，增强预防事故的主体责任意识，养成上车检查安全带、系好安全带的好习惯，并提醒其他人使用汽车安全带。