新的《机动车强制报废标准规定》2013年5月1日开始实施，新规规定，私家车报废不再看“年龄”而是看里程。对于一些驾驶习惯好的车主来说，爱车陪自己慢慢变老不再是梦想。不过，新规中的其他内容同样值得广大车主注意。5月6日，新规实施一周，本报记者邀请太原市交警支队车管所相关负责人对这一规定进行解读。交管部门提醒，机动车在检验有效期届满后，连续3个检验周期内没有取得机动车检验合格标志的，将强制注销。

　　【变化】

　　私家车报废看行驶里程

　　与之前的规定相比，新规对部分机动车报废年限进行了调整。其中，小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车由8年延长至10年；小型教练车由15年缩至10年；公交客运载客汽车由15年缩短至13年；三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，装用多缸发动机的低速货车以及微型载货汽车使用12年。全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车15年；正三轮摩托车使用12年，其他摩托车13年。

　　对小、微型非营运车即私家车，则由2000年后的15年调整为“不限”，只规定达到60万公里行驶里程进行引导报废。同时，大型非营运轿车、轮式专用机械车也没有使用年限限制。

　　【解读】

　　里程超20万公里，接着开不划算

　　新规取消了对小、微型非营运即私家车的报废年限。如果私家车平均每台每年行驶约2万公里，那么行驶60万公里能开30年。目前，很多家庭买“亲子车”，即车辆仅用于接送孩子，每年的行驶里程在1万公里左右。有市民认为，新规降低了私家车车主使用汽车的成本并延长了私家车的使用寿命，但一辆车开30年甚至60年却不太可能。自2000年私家车报废年限延长至15年以来，一部私家车使用时间超过15年的比例极小。

　　交警部门提示，一般来说，车辆行驶里程超过20万公里就会进入配件老化期，车辆出现故障的几率增加，油耗及维修成本明显提高。此时，继续使用车辆并不划算，且未来还可能面对地方环保标准升级带来的限行、二手车限制转入等非强制报废的挑战。

　　【注意】

　　报废前1年内不能买卖

　　新规虽然取消了对私家车报废年限的限制，但并不意味着所有机动车可无限期使用。新规规定，已注册的机动车在检验有效期届满后，连续3个机动车安全技术检验周期内未取得机动车检验合格标志的，强制报废。这里说的“连续3个机动车检验周期”并非一定是连续3年。比如小型、微型非营运载客汽车，6年以内每两年检验1次；超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次。所以不同车型、不同时期的检验周期也是不同的。这就意味着，15年以上车龄的私家车，如果有1年半时间未年审，就可能被强制报废。交警部门提示，连续3个未检验周期从今年5月1日起开始计算。

　　此外，新规还规定，对临近强制报废年限1年以内的机动车，不得变更使用性质、转移所有权或转出登记地所属地市级行政区域。也就是说，车辆达到报废标准前1年内不能再进行买卖。而营运载客汽车与非营运载客汽车使用性质相互转换的，要按营运载客汽车的规定报废。比如，已使用5年的出租车使用性质变更为非营运汽车后，该车使用年限不再和其他自用轿车一样为无限期使用，而是必须按出租汽车使用年限8年规定，继续使用3年。

　　新规规定已注册机动车有下列情形之一的应当强制报废，车主应当将机动车交售给报废机动车回收拆解企业。由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销。包括：1、经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的。2、经修理、调整或采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的。3、在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。4、达到一定使用年限和行驶里程的。

　　【走访】

　　回收企业：报废车辆没减少

　　新规出台一周时间，对报废车辆回收公司是否有影响呢？记者走访了省城的报废车辆回收企业。

　　山西物产再生资源利用有限公司工作人员介绍，新规出台之后，报废车的数量没有明显变化。因为送到这里报废回收的大部分是单位车辆，一个月的报废量大约在100辆左右，而私家车最多时每月也只有30辆。同样的情况也出现在其他公司。山西省正通钢铁资源有限公司工作人员告诉记者，这里的报废量不等，最多时能达到二三百台，但私家车报废量很少。

　　对于机动车报废手续的办理，回收公司工作人员介绍，已达到国家强制报废的机动车，车主携带机动车登记证书、号牌、行车证、原车、个人身份证到回收企业填写《机动车停驶、复驶/注销登记申请表》，回收企业确认机动车应该解体的，向机动车所有人出具《报废汽车回收证明》。如车辆所有人是单位的，除携带上述证件外，还要携带机构代码证。之后，车主凭回收证明到车管所办理车辆注销手续。车管所给车主开具《机动车注销证明书》后，报废手续完成。